quarta-feira, 24 de março de 2010

Pilotos buscam emoção na dura realidade do inverno


Para Joe Belanger, pilotar automóveis no asfalto é simplesmente uma maneira de matar o tempo até que os lagos se congelem.

As corridas no gelo, seu esporte preferido, são como as tradicionais corridas de rua mas em versão congelada, que envolvem as derrapagens, deslizamentos, imprevisibilidade e o frio gélido que correr sobre uma superfície gelada implica.

"Por quê?", diz Belanger. "É um vício. Uma tremenda injeção de adrenalina, poder fazer 110 km/h em uma reta e começar a curva em uma pista de gelo".

Os clubes de corrida no gelo, a maioria dos quais localizados no nordeste e na porção superior do centro-oeste dos Estados Unidos, equipam seus pneus com correntes e levam os carros a lagos congelados, a cada inverno. Existe até uma série para os pilotos de elite da modalidade, com provas em locais que se estendem de Fresno, Califórnia, a Glenn Falls, Nova York.

Belanger é o presidente da Associação de Corrida no Gelo da Nova Ingkaterra, clube cujos membros se encontram no lago Northeast, em Milton Three Ponds, todos os domingos de janeiro a março, se o clima permitir.

O clube surgiu quase 40 anos atrás, quando um grupo de pilotos de rua decidiu sair com seus carros no gelo, disse John Mattress, 60, um dos fundadores, que corre usando o apelido de "Outlaw" fora da lei.

O clube tem uma regra firme: não há corridas se o gelo tiver menos de 30 centímetros de espessura. Os integrantes usam uma verruma para medir o gelo e garantir que seja sólido e firme o bastante para receber dezenas de carros cujos pilotos pagam US$ 10 por algumas horas de corrida.

Medir o gelo "requer aprendizado", diz Keith Larmie, um dos dirigentes do clube. "O bom gelo é o mais duro, e o pior gelo é o macio. Você precisa ter o feeling". Há seis categorias de corrida em disputa a cada semana: veículos de quatro cilindros e tração dianteira; quatro cilindros e tração traseira; seis cilindros, tração dianteira; carros modificados; stock cars; e uma categoria juvenil para os pilotos entre os 13 e os 16 anos. As corridas começam às 12h. Os pilotos ganham pontos e quem tiver maior pontuação na categoria ao final da temporada leva a coroa. Cada categoria disputa duas baterias com seis a oito voltas, e a cada dia de competição é disputada uma prova mais longa, de 12 voltas.

Mesmo no gelo, as coisas podem esquentar.

Belanger se alinhou para a largada de uma prova de tração dianteira com seu Acura Integra 1995, que ele comprou por US$ 200 e equipou com gaiola interna de proteção contra capotagens. O carro, marcado pelo número 35, traz um adesivo que afirma "não gosto de companhia".

Os pilotos aceleram. Em seguida, entram na pista, trocando ultrapassagens, derrapando pelo gelo e corrigindo as posições dos carros depois de giros de 180 ou 360 graus. Há esbarrões de parachoques. Belanger sai do gelo. Seu Acura precisa ser guinchado, depois de uma colisão com outro carro.

"Ele detonou minhas chances de campeonato", disse Belanger. "O carro quebrou. A suspensão dianteira direita toda cedeu".

Mas ainda havia esperança. Um pequeno carro laranja estava disponível, e Belanger o empregou na bateria final.

Troy Washburn estava se preparando para final dos carros com tração traseira, fazendo ajustes finais em seu Buick 1992, em companhia do mecânico D. J. Ellis.

"É um carro de vovó que transformamos em máquina matadora", diz Ellis.

A maioria dos carros conta com uma gaiola interna de proteção contra capotagem, porque esse tipo de desastre é o maior perigo em provas no gelo. O asfalto é uma superfície mais firme, diz Washburn, mas o gelo é mais divertido e requer pilotagem melhor.

"Os carros ficam mais lentos mas também mais difíceis de controlar", disse Washburn.

Os pneus de todos os carros recebem correntes, o que permite mais tração. Os pilotos dizem que curvas requerem sutileza no gelo, se o volante for virado demais, uma derrapagem é inevitável; se for virado de menos, o carro não faz a curva. E também é preciso esforço para impedir saídas de traseira.

Ellis, que não pilota, diz que as provas no gelo oferecem grandes atrativos para os espectadores.

"Você está lá no gelo, e os carros passam rápido, lascas de gelo voam. É como assistir a um número de mágica", diz.

Larmie sinaliza as entradas e saídas de pista. Escavadoras removem a neve e tentam alisar os inevitáveis calombos, entre as provas.

Antes da prova final, Mattress saltou para o seu carro, prendeu o cinto e acendeu um charuto.

"Piloto com uma mão só", disse.

Belanger, um segundo piloto e Randy Washburn, o genro de Mattress, também estão na disputa. Matttress derrapou e saiu da pista na primeira volta, mas conseguiu se recuperar com agilidade. Washburn ganhou vantagem, mas Belanger começou a reduzir a distância.

O final foi dramático. Os espectadores pulavam. Linda, a mulher de Mattress, assistia da cabine de sua picape, gritando pelo genro.

"Força, Randy", ela dizia.

Perto do final da prova, Os carros de Belanger e Washburn se tocaram, Belanger derrapou e Washburn ficou com a vitória.

Ele deu uma volta de comemoração, segurando a bandeira quadriculada. Enquanto os dois pilotos agradeciam suas torcidas, surgiu tensão quanto alguém do grupo de Belanger acusou Washburn de tirar o carro do rival da pista deliberadamente. Os torcedores de Washburn rebateram dizendo que o resultado havia sido justo.

Os grupos continuaram gritando e trocando ofensas até que Belanger se aproximou de Washburn e estendeu a mão.

"Meu irmão se entusiasma demais, e eu também", disse Belanger. "Foi uma prova emocionante".

Namorada de DiCaprio posa para campanha sensual de lingerie


A top model israelense Bar Refaeli, namorada do ator Leonardo DiCaprio, estrela a segunda campanha para a marca francesa de lingerie Passionata, da qual é garota-propaganda desde novembro de 2009.

A top de 24 anos fez poses sensuais, mas usando modelos comportados, sempre com saltos altíssimos, a maioria da marca Christian Louboutin. As peças aparecem nas cores preto, bege, vermelho, rosa e lilás, com calcinhas de renda com as laterais largas, tops e até cinta-liga. Gato, cachorro, flores e plumas contracenam com a modelo nas fotos, publicadas no jornal "Daily Mail".

A top exibiu as medidas 88 de busto e quadris e 60 de cintura em meio à polêmica gerada pela carta pública escrita à modelo pelo ativista Baruch Marzel, na qual pede que ela não case com o ator Leonardo DiCaprio por ele não ser judeu. "Seu avô e sua avó não sonharam que um descendente tiraria futuras gerações da família do povo judeu", disse Marzel, que integra o grupo Lehava, formado por judeus ortodoxos.

Em janeiro, o exército israelense lançou uma ofensiva contra Refaeli, sugerindo que boicotaria os produtos anunciados por ela, uma vez que não prestou o serviço militar obrigatório.

Jetta Variant: para famílias com pressa

No Brasil veículos do tipo station wagon não fazem tanto sucesso, dentre outros motivos, por serem considerados carros femininos. O segmento ainda respira bem no ramo das opções mais compactas, seja com homens ou mulheres ao volante, porém no nível acima o ar é rarefeito. Ainda assim a Volkswagen insiste apostando no nicho das peruas médias, tanto que trouxe ao país a nova geração do Jetta Variant, modelo apresentado no Salão de Frankfurt de 2009 que desembarca por aqui importado do México com cara de Golf VI. O preço inicial do lançamento é tabelado R$ 83.990 (o modelo anterior custava mais de R$ 85.000).

O carro é interessante, tem o toque especial do setor de desenvolvimento de veículos premium da VW, hoje encabeçado por modelos como o Touareg e Passat. A atualização visual se concentra principalmente na porção frontal, que passa a se enquadrar no padrão global de design da marca: faróis agudos de linhas bem definidas e a grade com dois filetes. Já a traseira segue idêntica a da geração anterior, exceto pelas lanternas escurecidas. As rodas de alumínio também tem desenho inédito, mas seguem com aro 17”.

A cabine da perua também conta elementos oriundos do Golf VI, que a tornou mais dinâmica e funcional. O painel de instrumentos tem relógios saltados e voltados aos olhos do motorista, uma característica típica de carros esportivos, enquanto os mostradores de temperatura do motor e nível de combustível, antes isolados, agora vão combinados ao conta-giros e o velocímetro. No centro, o condutor tem acesso às informações do computador de bordo e alertas sobre o funcionamento de equipamentos e avisos de revisão. Como praticamente toda linha atual da VW, o volante deriva do usado no Passat CC, com comandos de áudio e telefonia integrados. E não para por ai.

Outra novidade no interior do Jetta Variant são os bancos redesenhados e revestidos de couro (preto ou bege), acabamento oferecido de série na nova geração, assim como o sensor de estacionamento. O aparelho de som também é da nova safra VW, o RCD 510 – com 10 alto-falantes – com tela colorida sensível ao toque, que permite também controlar o ar-condicionado digital dual zone. O sistema de áudio ainda conta com entrada auxiliar e plug para SD Card e é o mesmo que será utilizado na Amarok, primeira picape média da marca que deverá dar as caras por aqui em maio. O sistema de som, entretanto, não conta com conexão USB.

Para incrementar ainda mais o veículo, a Volks oferece os mesmos opcionais da linha anterior: teto solar Skyview (R$ 5.845), faróis de xenônio direcionais duplos (R$ 4.190) e kit com sensor de chuva, retrovisor eletrocrômico e iluminação coming home (R$ 900), que mantém o farol do veículo aceso por um determinado tempo após desligado.

O espaço interno do lançamento segue exatamente igual ao da linha anterior, uma vez que a plataforma é a mesma. Na parte traseira, três pessoas viajam tranquilamente e presos a cintos de segurança de três pontos. Se forem apenas dois ocupantes na seção traseira, um descansa braços com porto copos amplia o conforto. O porta-malas, que na configuração normal carrega 505 litros de volume de bagagem, pode ter sua capacidade aumentada para até 1.550 l com os bancos rebatidos. O bagageiro ainda conta com dois compartimentos internos para acomodação de pequenos objetos soltos.

Ao volante

Diferente do Golf Variant, como é chamado a perua Jetta na Europa, a nova geração modelo vendido no mercado nacional ainda não entra da onda do downsizing. No velho continente a station é oferecida com o moderno motor 1.4 TFSI (turbo com injeção direta de combustível) de 160 cv e câmbio DSG seqüencial de dupla embreagem. Aqui, o motor ainda é o mesmo 5 cilindros 2.5 20V de 170 cv a 5.800 rpm e 24,4 kgfm de torque a 4.250 rpm. Mas isso necessariamente não é ruim, uma vez que esse bloco tem bom desempenho, além de ter um forte rugido metálico, uma sinfonia para quem gosto de propulsores potentes.

É um carro feito para carregar toda a família com bagagem de sobra em longas viagens. Dizer que seu desempenho é esportivo é um pouco exagerado, já que estamos falando de um carro longo (4,63 metros) e pesado (1.890 kg). Segundo informações da VW, o Jetta Variant acelera de 0 a 100 km/h em 8s9 e atinge a velocidade máxima de 205 km/h. O câmbio automático tiptronic com comando seqüencial na alavanca é útil na estrada, mas usá-lo em busca de maior performance, como fortes reduções e maior tracionamento em curvas, não é muito aconselhável por conta de seu delay. Nesse caso, um carro menor é mais apropriado.

Mas seguindo sua real proposta, que é passear e viajar, o Jetta Variant cumpre a função com louvor. Grande parte disso é proporcionado pelo avançado sistema de amortecimento da suspensão traseira independente, que não transfere as imperfeições da via transposta por uma roda para o outro lado do carro. Esse equipamento deixa o carro com um rodar mais suave e extremamente mais estável em curvas. Para completar, a perua ainda vem com freios ABS (antitavamento das rodas), ESP (controle eletrônico de estabilidade), ASR (controle de tração) e seis airbags espalhados pelo interior.

Conclusão

O Jetta Variant não é um carro que vai mudar o mercado. Previsões da marca dão conta que o modelo deve emplacar pouco mais de 1.200 unidades por ano, que buscam consumidores homens casados bem sucedidos em busca de um produto que transmita a sensação de “sofisticação despojada”. Em suma, é o carro da esposa que também empolgará o marido, quando não o filho jovem que acabou de tirar carteira de motorista.

Antes do clássico, Timão perde com gol de ex-são-paulino e deixa G-4 do Estadual

Promessa das categorias de base, Mazola teve poucas chances de mostrar seu futebol no São Paulo. Mas, nesta quarta-feira, o atacante deu uma forcinha para tumultuar o ambiente no Corinthians antes do clássico entre os clubes no próximo fim de semana. Com um gol dele, o Paulista surpreendeu e venceu o Timão por 1 a 0, na Arena Barueri, tirando o clube do Parque São Jorge do G-4 (grupo de classificação para as semifinais do Estadual).

Depois de mais um resultado negativo, a reação da Fiel foi se voltar contra o principal nome do elenco: Ronaldo. O camisa 9 foi hostilizado ao fim da partida, mas não se abateu: "Tenho as costas largas, boas para bater".

A segunda derrota consecutiva faz a equipe dirigida pelo técnico Mano Menezes estacionar nos 26 pontos, caindo da quarta para a quinta colocação com a vitória da Portuguesa sobre o Mirassol, no interior. A Lusa chegou a 28 e estaria classificada caso o torneio terminasse neste momento.

A rodada pode ser ainda pior. Grêmio Prudente e Botafogo, ambos com 25, enfrentam Mogi Mirim e Santos, respectivamente, e chegarão a 28 se vencerem, derrubando o Alvinegro para a oitava posição na tabela. Depois do duelo contra o Tricolor do Morumbi, domingo, às 16h, no Pacaembu, o Corinthians ainda enfrentará Ituano (fora) e Rio Claro (casa) até o encerramento da primeira fase.

Já o Paulista tenta reagir no fim. O time tem agora 14 pontos, em 17° lugar, ainda no grupo dos que descerão à Série A-2 em 2011. Na próxima rodada, o Galo da Japi recebe o Rio Branco, sábado, às 18h30m, no estádio Jaime Cintra, em Jundiaí.

Quem imaginava um massacre do Corinthians sobre um dos últimos colocados do Paulistão se surpreendeu. Com três volantes e uma postura mais ofensiva que a esperada, o Paulista controlou o jogo nos primeiros minutos com uma forte marcação e apostando na velocidade do trio de frente, formado por Barboza, Felipe Azevedo e Mazola.

O Corinthians só acordou aos 11 minutos, quando Morais conseguiu criar uma boa oportunidade. Do meio-de-campo, ele deu belo lançamento pelo alto para Ronaldo dominar pelo lado esquerdo da área. O Fenômeno avançou e bateu forte. Vinícius espalmou para escanteio. Logo em seguida, Jorge Henrique saiu de frente para o goleiro, mas se atrapalhou ao tentar o drible e foi desarmado.

A melhora alvinegra, contudo, não aconteceu. Com problemas na transição da bola da defesa para o ataque, Morais e Tcheco praticamente não apareceram. Assim, Roberto Carlos e Moacir precisaram avançar, mas abriram espaços atrás. E foi em uma destas jogadas que o Paulista quase marcou. Mazola arrancou pela direita, foi puxado por Leandro Castán na área, se livrou dele e chutou prensado com Felipe, perdendo ótima chance.

Tocando a bola estava difícil para o Corinthians. A melhor maneira de incomodar, então, foi em cobranças de faltas, especialidade de Roberto Carlos. Aos 37 minutos, o lateral quase marcou um golaço, como na partida contra o Santo André, também em Barueri. Da intermediária, ele disparou uma bomba, a bola saiu da barreira, fez uma curva para dentro e explodiu no travessão de Vinícius.

Ronaldo perde chances. Mazola, não

Na volta do intervalo, a torcida do Timão foi ao delírio quando o serviço de som anunciou a saída de Morais e a entrada de Iarley. No entanto, foi o Paulista quem assustou, logo no primeiro minuto. Mazola arrancou nas costas de Roberto Carlos e chutou cruzado. Felipe espalmou e Ralf afastou o perigo.

Mais veloz que no primeiro tempo, o Corinthians também levou perigo nos primeiros minutos. Aos quatro, Ronaldo se atrapalhou para finalizar, mas deu bom passe para Iarley na área. O atacante recebeu e chutou prensado com a zaga. No contra-ataque, mais uma boa chance para o Galo da Japi, novamente pela direita. Felipe Azevedo chutou cruzado, Felipe não segurou e Baiano, sem marcação, se precipitou chutando direto pela linha de fundo.

A paciência de Mano Menezes acabou também com Tcheco, que deu lugar a Jucilei, em nova mudança festejada pela Fiel. Mas a noite definitivamente não era de Ronaldo. Aos 15, ele errou novamente. Iarley cruzou da esquerda, a zaga não cortou e a bola sobrou livre para o Fenômeno furar e cair sentado no gramado. Jucilei, aos 20, arrancou de trás, invadiu a área e bateu. Vinícius fez bela defesa.

No minuto seguinte, o Paulista abriu o placar. Barboza arriscou da intermediária, Felipe não segurou pela terceira vez consecutiva e Mazola apareceu sem marcação para tocar no canto esquerdo.

A desvantagem fez o Corinthians entrar em desespero. Aos 35, Ronaldo perdeu grande chance outra vez. Ele recebeu na área, bateu de perna esquerda, mas Vinícius defendeu. Dois minutos depois, mais uma oportunidade para o Fenômeno. Iarley cruzou, ele subiu de cabeça, porém, parou outra vez em boa intervenção do camisa 1 de Jundiaí.

Nos minutos finais, o Corinthians se abriu totalmente, dando muito espaços para o Paulista jogar nos contra-ataques, mas sem conseguir aproveitar para ampliar a vantagem. Aos 47, Elias perdeu o último grande lance. Jucilei lançou por cima da zaga, o volante apareceu livre e cabeceou fraco, nas mãos de Vinícius, para desespero da torcida, que vaiou o time no final.

terça-feira, 16 de março de 2010

Doces e bolos inspiram design de sapatos femininos



A designer Belma Arnautović inspirou-se em doces, balas e bolos para criar a coleção que batizou de Lolice. A ideia, segundo a própria designer, é lembrar da infância com matizes coloridas e, por isso, buscou produzir peças únicas que conjugam diversão, sonhos e perfume de doces. Eles foram inicialmente produzidos como um trabalho de conclusão de curso, mas atualmente a designer manufatura a linha Lolice em parceria com um sapateiro de Sarajevo, onde ela nasceu e trabalha.

Palmeiras causa euforia em Belém


O Palmeiras está nos braços da torcida em Belém. Na saída do hotel para o treino no campo da Assembleia Paraense, na tarde desta terça-feira, os jogadores sentiram um pouco do calor dos seus fãs, que prometem lotar o estádio Mangueirão, desta quarta, às 21h50m (de Brasília), contra o Paysandu, na partida de ida pela segunda fase da Copa do Brasil.

Alguns jogadores pararam para tirar fotos e autografar camisas. Lenny era o mais festejado, causando histeria nas meninas que gritavam por ele. Clima diferente daquele que a delegação encontrou quando chegou ao Pará. Por determinação da Infraero, atletas e comissão técnica precisaram deixar o aeroporto sem passar pelo saguão, decepcionando os cerca de 200 torcedores que os aguardavam.
Como o Assembleia Paraense é um clube particular, somente sócios e seus convidados foram autorizados a acompanhar a movimentação dos palmeirenses no local. Aproximadamente 200 pessoas assistiram ao treino comandado pelo técnico Antônio Carlos Zago.

A um dia da partida contra o Paysandu, os atletas fizeram uma movimentação leve em campo. Depois houve o tradicional rachão, este com a participação de Zago. A única baixa da equipe para o confronto é o goleiro Marcos, que ficou em São Paulo para fazer um trabalho de condicionamento físico. Deola será o seu substituto.

Timão tem recepção discreta no Paraguai


Perto da chegada do Corinthians a Bogotá, na Colômbia, na semana passada, o desembarque da delegação alvinegra em Assunção, no Paraguai, foi mais do que tranquilo. Entre torcedores e curiosos, apenas 20 pessoas recepcionaram o Timão na capital paraguaia, onde o clube encara o Cerro Porteño, nesta quarta-feira.

Cenário bem diferente do visto na Colômbia, onde houve bastante confusão por conta do assédio em cima de Roberto Carlos e Ronaldo. Dessa vez, o lateral-esquerdo, por sinal, passou pelo saguão do Aeroporto Internacional Silvo Petirossi sem ser incomodado. Mas o mesmo não aconteceu com o Fenômeno.

É claro que o número de pessoas em cima dele atrás de uma entrevista, foto ou autógrafo foi bem menor, mas os seguranças do Corinthians tiveram de entrar em ação para agilizar a chegada do atacante ao ônibus. No meio do caminho, o camisa 9 até reclamou com um dos funcionários do clube alvinegro.

- Em vez de tirar as pessoas, vocês ficam me agarrando – falou o jogador.

Por conta do jogo do Olímpia contra o Sol de América, pelo Campeonato Paraguaio, nesta terça-feira, o Corinthians ficou impossibilitado de realizar o reconhecimento do gramado do estádio Defensores del Chaco. Para compensar, o time fará um treinamento nesta quarta-feira, ainda sem local e horário definidos.


quinta-feira, 11 de março de 2010

Como Baixar Videos do Youtube



Muito Simples.
Não precisa entrar em site nenhum. Estando com a URL do vídeo na barra de endereços, você apaga tudo até o Y (de youtube), adiciona um 3 na frente e aparecerá uma página perguntando para que formato de arquivo você quer o download.
Pronto só escolher o formato e baixar.

Oscar 2010


Melhor filme
“Avatar”
“The Blind Sinde”
“Distrito 9″
“Educação”
“Guerra ao Teror”
“Bastados Ingflórios”
“Preciosa”
“Um Homem Sério”
“Up – Altas Aventuras”
“Amor Sem Escalas”

Melhor diretor
James Cameron, “Avatar”
Kathryn Bigelow, “Guerra ao Terror”
Quentin Tarantino, “Bastardos Inglórios”
Lee Daniels, “Preciosa”
Jason Reitman, “Amor Sem Escalas”

Melhor ator
Jeff Bridges, “Crazy Heart”
George Clooney, “Amor Sem Escalas”
Colin Firth, “A Single Man”
Morgan Freeman, “Invictus”
Jeremy Rennet, “Guerra ao Terror”

Melhor atriz
Sandra Bullock, “The Blind Side”
Helen Mirren, “The Last Station”
Carey Mulligan, “Educação”
Gabourey Sidibe, “Preciosa”
Meryl Streep, “Julie & Julia”

Melhor ator coadjuvante
Matt Damon, “Invictus”
Woody Harrelson, “The Messenger”
Christopher Plummer, “The Last Station”
Stanley Tucci, “Um Olhar do Paraíso”
Christoph Waltz, “Bastardos Inglórios”

Melhor atriz coadjuvante
Penelope Cruz, “Nine”
Vera Farmiga, “Amor Sem Escalas”
Maggi, “Crazy Heart”
Anna Kendrick, “Amor Sem Escalas”
Mo’Nique, “Preciosa”

Melhor animação
“O Fantástico Sr. Raposo”
“Coraline e o Mundo Secreto”
“Up – Altas Aventuras”
“A Princesa e o Sapo”
“The Secret of Kells”

Melhor roteiro original
“Guerra ao Terror”
“Bastardos Inglórios”
“The Messenger”
“Um Homem Sério”
“Up – Altas Aventuras”

Melhor roteiro adaptado
“Distrito 9″
“Educação”
“In the Loop”
“Preciosa”
“Amor Sem Escalas”

Melhor filme estrangeiro
“Teta Assustada”, Peru
“A Fita Branca”, Alemanha
“O Profeta”, França
“Ajami”, Israel
“O Segredo de Seus Olhos”, Argentina

Melhor direção de arte
“Avatar”
“O Imaginário do Dr. Parnassus”
“Nine”
“Sherlock Holmes”
“A Jovem Victoria”

Melhor fotografia
“Avatar”
“Harry Potter e o Enigma do Príncipe”
“Guerra ao Terror”
“Bastardos Inglórios”
“A Fita Branca”

Melhor figurino
“Brilho de uma Paixão”
“Coco Antes de Chanel”
“O Imaginário do Dr. Parnassus”
“Nine”
“A Jovem Victoria”

Melhor edição
“Avatar”
“Distrito 9″
“Guerra ao Terror”
“Bastardos Inglórios”
“Preciosa”

Melhor maquiagem
“Il Divo”
“Star Trek”
“A Jovem Victoria”

Melhor trilha sonora
“Avatar”
“O Fantástico Sr. Raposo”
“Guerra ao Terror”
“Sherlock Holmes”
“Up – Altas Aventuras”

Melhor canção original
“A Princesa e o Sapo”, com “Almost There”
“A Princesa e o Sapo”, com “Down in New Orleans”
“Paris 36″, com “Loin de Paname”
“Nine”, com “Take It All”
“Crazy Heart”, com “The Weary Kind”

Melhor documentário de longa-metragem
“Burma VJ”
“The Cove”
“Food, Inc”
“The Most Dangerous Man in America”
“Which Way Home”

Melhor documentário de curta-metragem
“China’s Unnatural Disaster: The Tears of Sichuan Province”
“The Last Campaign of Governor Booth Dardner”
“Music by Prudence”
“Rabbit à la Berlin

quinta-feira, 4 de março de 2010

Algumas da Tessalia na Playboy



Divulgadas Algumas Fotos da Playboy Com Tessalia

Apaixonada, modelo diz que Maradona deixou a desejar na cama


Em época que casos extraconjugais envolvendo atletas viram manchetes em jornais de Estados Unidos e Europa, uma modelo quer compartilhar as experiências que diz ter vivido com o maior ídolo de seu país. A argentina Analia Sarques, que seria o sonho de consumo de grande parte da população masculina, pretende escrever um livro sobre um relacionamento amoroso com alguém, de certa forma, surpreendente: o hoje gorducho Diego Armando Maradona.

Analia, 25 anos, quer chamar a atenção - não apenas com seus indiscutíveis atributos físicos, como os cabelos louros, pele queimada e marquinha de biquíni no corpo em forma, enfeitado pelas tatuagens de seis flores de pétalas vermelhas na região do abdôme, de um pássaro colorido na cintura e de um golfinho sobre um de seus seios fartos.

Com um português carregado de um sotaque castelhano, ela lembra que Maradona, o homem de vida e craque indiscutível dentro das quatro linhas de um campo de futebol, não tinha o mesmo desempenho entre quatro paredes.

"Sexualmente ele deixou a desejar", afirma a argentina, que, aparentemente, não se importava tanto com o tal aspecto. "Ele foi o grande amor da minha vida, me apaixonei completamente por ele e ainda não consegui esquecê-lo. Foi muito intenso", recorda Analia.

A modelo, que veio para o Brasil para tentar esquecer o amor, resiste para contar detalhes do livro sobre sua paixão por Maradona, que teria sido iniciada no final de 2008, em uma festa na capital Buenos Aires.

Analia, portenha, diz ter vivido um relacionamento conturbado e muito complicado, cujos detalhes estarão à disposição dos curiosos em castelhano e em português. Quando? "Em breve", diz a argentina, mas ainda escondendo uma data precisa do lançamento do livro.

Mesmo distante de seu grande amor, Analia ainda se diz apaixonada por Maradona. "Ainda não consegui esquecê-lo", admite a argentina, com um tom de voz que aparenta um misto de saudade, tristeza e algo próximo a uma timidez. "Foram quase quatro meses de um tempo muito bom, que guardarei com carinho", afirma.

Para expor a ideia de seu livro, Analia divulgou um release com fotos em que, além de exibir o belo corpo de modelo, mostra a paixão que teve pelo Brasil, que a recebeu tão bem. Além de usar um biquíni verde e amarelo, ela chega a posar com a camisa da seleção argentina de Maradona, com a bandeira brasileira ao fundo.

Mas Analia não torcerá, em instante algum, para a Seleção de Dunga na Copa. "Claro que não. Torço para a Argentina, o Maradona está lá", diz, entre gargalhadas, antes de aprovar o desempenho de seu ex-namorado à frente da equipe alviceleste. "Todos têm suas fases, mas ele é um craque. Agora o time está bem e vai melhorar", opina.

Powered By Blogger

  ©Template Blogger Green by Dicas Blogger.

TOPO